TOYOTA RACTIS 2012 года Во Владивостоке с аукциона Японии без пробега по РФ.
| Название комплектации | 1.5 G |
| Период выпуска | октябрь 2013 – 2014 |
| Тип привода | Передний |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Тип трансмиссии | Вариатор |
| Объем двигателя, куб.см | 1496 |
| Марка кузова | DBA-NCP120 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 145 |
| Страна сборки | Япония |
| Число дверей | 5 |
| Зимняя комплектация | |
| Расположение руля | справа |
| Марка двигателя | 1NZ-FE |
| Используемое топливо | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Нагнетатель | — |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 109 (80) / 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 136 (14) / 4400 |
| Удельная мощность, кг/л.с. | 10.18 |
| Привод клапанов | DOHC |
| Экологический тип двигателя | снижение токсичных выбросов на 75% по нормативу 2005 года |
| Механизм изменения объёма цилиндров | — |
| Система старт-стоп | |
| Расход топлива | |
| Норма по расходу топлива | Соответствие стандарту 2015 года по потреблению топлива |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 5,3 |
Спустя 5 лет после запуска Toyota Ractis в Японии увидело свет второе поколение этого компактвэна. Новый Ractis в полной мере сохранил практичность предыдущего поколения и приобрел более стильный внешний вид. Еще с дебютом предшественника звучали многочисленные призывы сделать Ractis глобальной моделью. На этот раз компания пошла навстречу и выпустила леворульный аналог — в Европе он носит название Verso-S. На внутреннем рынке Ractis выпускается в модификациях с бензиновым двигателем 1,3 или 1,5 литра в сочетании с вариатором. С двигателем 1,5 литра автомобиль может быть полноприводным.
Кузов Ractis отвечает строгим стандартам по пассивной безопасности. В базовую комплектацию включены две фронтальные подушки, система ABS с EBD, ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия, подголовники с системой защиты от плетевых травм. В дополнительное оборудование входят боковые подушки водителя и переднего пассажира, передние и задние шторки безопасности. Система контроля устойчивости и антипробуксовочная (S-VSC & TRC) вошли в стандартное оборудование с октября 2013 года.
Ractis во втором поколении развил и улучшил все преимущества и интересные особенности предшественника.